“八百里皖江第一隧”建成通车 芜湖跨江再添新动脉

大皖新闻讯 7月(yuè)1日上午11时，备受瞩目的“八百里皖江第一(dìyī)隧”——芜湖龙湾长江隧道正式建成通车。这一历史性时刻，标志着安徽过江隧道建设(jiànshè)实现零的突破，芜湖跨江交通体系迎来全新(quánxīn)升级 ，“天堑”从此化作通途。

工程建设者和市民代表推动拉杆，宣布龙湾隧道(suìdào)正式通车

芜湖龙湾长江隧道位于芜湖市长江大拐弯处，地理位置优越，战略意义重大。它北接江北新城龙湾路(lù)，与芜合高速、天（长）天（柱山）高速紧密相连；南接芜湖城南大工(dàgōng)山路，经弋江路可连通(liántōng)宁芜高速 ，是芜湖乃至(nǎizhì)皖南区域快速路系统的重要骨架线路。项目总投资约55.7亿元(yìyuán)，全长6公里，采用双向6车道标准建设，设计时速80公里 。通车后，驾车从(cóng)江北新区到(dào)对岸芜湖市区，通行时间从原来的40分钟大幅缩短至5分钟，极大地提升了跨江交通效率。

作为长江皖江段首条超大(chāodà)直径过江隧道，芜湖龙湾长江隧道的建设过程堪称一部攻坚克难的奋斗史诗。其建设面临着“长距岩高水压大、地层复杂(fùzá)施工难、断层破碎风险高、可燃气体滩底藏”四大世界级难题。中国工程院院士(yuànshì)钱七虎(qiánqīhǔ)曾评价其为国内乃至世界上最为(zuìwèi)复杂和困难的工程之一，也是长江地质条件最复杂、施工难度最大的隧道。

面对巨大的风险挑战，建设者们无畏艰难，勇毅前行。他们采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径盾构机自北向南同(tóng)向掘进，与复杂地质展开了一场惊心动魄(jīngxīndòngpò)的较量。在(zài)1228天的施工中，建设团队先后组织召开(zhàokāi)40余(yú)次内外部专家会，对设备进行了上(shàng)百项适应性改造 。江底带压进舱4000余次，累计更换刀具5100余把 ，通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列创新措施(cuòshī)，首次在江底实现刀盘开口(kāikǒu)率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊(yánjí)处理 ，总结形成20余项关键核心技术，成功攻克江底软硬不均复合黏性地层和断裂破碎带等复杂地质难题 ，为我国复杂地质条件水下(shuǐxià)盾构隧道建设增加了宝贵的技术储备，积累(jīlěi)了丰富的实践经验。

隧道通车即进入运营，为确保安全，芜湖龙湾长江隧道打造了智慧(zhìhuì)综合管控平台，配备136个智能监控设备，实现全程实时监控。同时，建立高效消防系统，具备自动启动功能，与指挥调度系统无缝对接，能迅速响应(xiǎngyìng)火灾等突发情况。此外，每60米设置一处安全逃生(táoshēng)通道，不仅有(yǒu)常规疏散楼梯，还为行动不便(xíngdòngbùbiàn)人群(rénqún)设计了疏散滑道，全方位保障隧道安全运营。

芜湖龙湾长江隧道的建成通车，是芜湖城市发展(fāzhǎn)的重要里程碑。它有效提升了芜湖市的跨江(kuàjiāng)交通能力，推动了江北新区的加速(jiāsù)发展，为芜湖打造“枢纽之城”注入(zhùrù)了新动能，对促进芜湖省域副中心建设，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有深远意义 。它不仅缓解了现有交通压力，更承载着重塑经济地理(dìlǐ)版图的重要使命，将有力促进区域间经济、文化、科技(kējì)等全方位的交流合作，推动物资、资本、人才(réncái)等资源要素的高效流动。

未来，随着芜湖龙湾长江(chángjiāng)隧道(suìdào)的持续(chíxù)运营，它将成为芜湖经济腾飞的“加速器”，为这座城市的高质量发展铺就更加坚实的道路，也为安徽深度融入长三角一体化发展提供强劲动力。