通化外迁工程如期履约，正式建成通车

6月30日，随着梅集线、通灌线转线顺利完成，标志(biāozhì)着由中铁九局承建的新建沈阳至白河铁路(tiělù)通化地区普速铁路外迁工程如期履约，正式(zhèngshì)建成通车。 15时19分，“新通化站”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛北K972次列车鸣笛启动，通化站开启(kāiqǐ)新的篇章(xīndepiānzhāng)，为沈白高铁开通后，通化市(tōnghuàshì)正式融入全国高铁网络，做好充足准备。 新建沈阳至白河高速铁路通化地区普速铁路外迁(wàiqiān)工程(gōngchéng)（下称通化外迁工程）位于吉林省通化市，线路涉及既有梅集线、通灌线改线，以及新建官桃(guāntáo)联络线，线路全长17.48公里，施工(shīgōng)(shīgōng)内容包含路基工程、3座特大桥及1座中桥、2座隧道、铺轨与道岔、三电(sāndiàn)工程、房建工程以及其他运营生产设备及建筑物，中铁九局承建通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后，通化火车站整体搬迁至通化西站(xīzhàn)（新通化站建设期间称(chēng)通化西站），使通化市高普速客运集中办理(bànlǐ)，优化并完善了地区(dìqū)路网结构，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区内(nèi)货场资源，在二密河打造集通化国际内陆港和服务通化地区货运为一体的现代物流中心。 项目(xiàngmù)部自2022年(nián)进场以来，坚持高标准起步、高效率推进、高质量建设，牢固树立大安全观，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新质(yǐxīnzhì)生产力赋能项目高质量发展。 2024年4月24日，通化外迁项目桃园村站(cūnzhàn)站房综合楼主体结构(jiégòu)顺利封顶(fēngdǐng)，标志(biāozhì)着(zhe)项目整体建设取得关键阶段性突破。桃园村站站房综合楼的核心难点在于“零距离”贴近繁忙的既有铁路线，在如此狭窄的“高压走廊”内作业，大型机械移动、混凝土浇筑、材料堆放均受严格限制，必须确保绝对安全，严防侵限或线路沉降(chénjiàng)。巨大的安全压力与技术难度对项目管理与施工组织提出极高要求。 2024年8月26日2时50分，通化外迁项目最后一联(lián)连续梁(liáng)——官桃联络线跨哈尼河特(tè)大桥连续梁顺利合龙。通化外迁项目三座特大桥全长2623.15米，共(gòng)3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江以及部分市政道路。连续梁主要以悬臂现浇(xiànjiāo)法施工，受下部结构施工进度制约，施工工期较紧，梁体(liángtǐ)线型控制施工工艺复杂，上跨哈泥河、浑江水流湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙(hélóng)段施工在安全、质量与进度全面掌控，项目部针对合龙施工涉及的(de)(de)温度变化监测、平衡载荷配置、线形(xiànxíng)精确控制、结构体系转换、临时刚性连接装置等(děng)关键环节展开深入论证。在合龙混凝土(hùnníngtǔ)浇筑前，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物的安放位置等关键要素进行严密核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应节奏与现场人员操作，确保整个浇筑过程安全可控。历经400余天的施工，3座特大桥全部(quánbù)胜利合龙，为沈白高铁的开通奠定了基础。 2024年9月16日，中铁(zhōngtiě)九局承建的通化外迁工程控制性工程——自安山(ānshān)隧道，较原定计划提前十四天实现全线贯通。自安山隧道所经地段(dìduàn)岩体整体稳固性不佳，主体处于Ⅳ级(jí)和Ⅴ级围岩状态，最小覆土厚度仅3米。岩层结构极为破碎，岩体裂隙发育广泛，地下水极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌(tāntā)、突泥涌水以及(yǐjí)局部石块掉落等险情，工程实施难度巨大。 面对复杂困境，通化外迁项目部(xiàngmùbù)严格执行一套以安全为核心、包含“管超前、严注浆、短(duǎn)开挖、强支护、快封闭、勤量测”的综合性施工策略(cèlüè)，不断优化(yōuhuà)工艺，依据具体地层特性，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导(yǐndǎo)地下水排出，降低前方水压，保障了拱顶上方土层的稳定。 2024年10月15日，经过连续5小时的(de)紧张作业，成功(chénggōng)实现了二密河站(zhàn)与通化西站转线施工。此次关键性(guānjiànxìng)转线不仅使二密河站新建信号楼成功启用、站场改造取得决定性进展，更为沈白(shěnbái)高铁主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要的物流通道(tōngdào)。3个转线作业点同时展开施工，是项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战”。项目部投入了440名精干作业人员、17台机械设备，将二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接(bōjiē)回设计正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入1组(zǔ)道岔。 项目部将总(zǒng)目标分解为无数个微观节点(jiédiǎn)，实行“分工到人、分步到点、专项专攻”的网格化精细管理，每名工人、每台设备、每项操作都承载着明确的时间卡控指标，确保数十道大小工序无缝(wúfèng)衔接、环环相扣。最终，以超预期(yùqī)的效率圆满完成，赢得了(le)各方的高度赞誉，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化外迁工程和沈白(shěnbái)高铁建成后(hòu)，将完善通化地区的路网结构，大大提升铁路运输(tiělùyùnshū)能力和效率，助力通化市成为东北东部重要枢纽城市。（贾金银） 更(gèng)多精彩资讯请(qǐng)在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉(tóusù)平台”线上投诉。版权声明(shēngmíng)：本文章版权归属央广网所有，未经授权(shòuquán)不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。